突破节油瓶颈 UD酷腾创重卡节油新方向

作者:麻将游戏 发布时间:2020-09-12 22:48

  随着国内燃油价格不断上涨,燃油支出在货运行业运营成本中的比重越来越大,一辆节油重卡成了运输户赚钱必备的工具。不过,除却价格较高的进口重卡外,受制于发动机技术的限制,在国内市场找到一辆真正能很好地实现节油效果的重卡,其实并不容易。

  而UD酷腾的面世正在逐渐改善这一局面。据悉,UD酷腾在实现发动机技术创新的同时,更重要的是,UD酷腾从驾驶者的行为习惯以及车辆数据管理等方面入手,开辟节油新方式,从而突破了行业节油瓶颈,为国内重卡节油提供了新的方向。

  纵观当今汽车工业发展的新技术和最新潮流,欲摘取汽车技术上的桂冠,其衡量的标准就是重型卡车的发动机。虽然近年来我国也“克隆”出了一批高端重卡,但与国际卡车巨头大鳄相比,其差距甚远,尤其是发动机技术,至少需要一个10-20年的潜心学习和拼命赶超过程。

  特别是伴随国内燃油价格不断上涨,燃油支出在货运行业运营成本中的比重越来越大,用户对节油重卡,特别是节油发动机的需求越来越强烈。但反观国内重卡发动机品牌,尽管在宣传中强调能实现很好的经济性,然而在用户的实际运营中,却并不能真正的实现很好的燃油经济性,或者说,只能在很短的时间内实现燃油经济性。

  据大部分的重卡用户反馈,尽管在近几年的重卡市场上,有一些所谓的中高端重卡产品在上市的时候宣称能达到35L/百公里的油耗,但在日常的使用中,并不能达到这个标准,依然保持在国产重卡平均的40L左右/百公里油耗水平。

  业内人士分析,这种局面的出现根本原因就在于,伴随着近几年国内车辆技术在不断进步,发动机技术尽管也在加快,但就发动机节油技术而言,在前几年发展创新的基础,目前已经走到了一个临界点,导致技术创新难度大大提升,换句话说,国内重卡在节油方式上,至少在发动机节油技术的突破上陷入了一个发展瓶颈。

  不过,UD酷腾一经面世,便另辟蹊径地在市场推行不一样的节油方式。据悉,UD酷腾在实现发动机技术创新的同时,更重要的是,UD酷腾还从驾驶者的行为习惯以及车辆数据管理入手开辟节油新手段。

  首先,在发动机技术创新上,UD酷腾搭载成熟的11L发动机技术,采用UD高品质生产工艺,打造全球领先的发动机性能。该发动机具备峰值扭矩转速范围宽广以及低速大扭矩的特性,泵喷嘴技术与高性能的发动机匹配,最高喷射压力达到200兆帕,燃烧更充分,燃油效率更高;发动机制动(EEB),采用UD技术,制动转化效率高达92%,并实现高效节油;SCR排放后处理系统,采用高效率的选择性催化还原技术,具备出色的燃油经济性。

  其次,UD酷腾配置了VOLVO集团高档车才配备的实时燃油指导系统,为驾驶员提供驾驶辅助指导,为车队提供燃油管理服务,为用户优化油耗提供保证。

  “通过驾驶辅助系统,在高速和人员稀少道路可使用定速巡航维持恒定车速,道路车速限制器可确保车速不超过经济范围。而燃油指导系统,则将Volvo集团的高端车型反响不凡的优势服务创造性地导入新车型,电脑系统实现即时精准指导,及时提醒驾驶员换挡和控制油门,使发动机尽可能在最佳的经济转速范围内运行,将不良驾驶习惯和错误操作导致30%-40%的油耗浪费减至最低。”UD酷腾技术人员介绍说。

  另外,据了解,东沃卡车还提供周全的交车服务,以及非常实用的燃油经济性驾驶培训课程,帮助驾驶员全面利用车辆的各种功能,提高驾驶技能和燃油效率,并保证UD酷腾的节油目标落到实处。

  据介绍,UD酷腾所开创的这种“发动机创新+注重司机驾驶习惯”的节油方式,在用户实际的运营中,最高能实现10%的燃油经济性。对此,业内专家表示,UD酷腾在突破了行业节油技术瓶颈的同时,也为国内重卡节油方式的创新提供了全新的方向。

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