城市新能源渣土车换电站“亮相”徐州 渣土运输

作者:王牌亚洲 发布时间:2020-12-12 02:55

  城市新能源渣土车换电运营示范项目在徐州启动。12月8日上午9点,一辆电动新能源渣土车驶入位于徐州市铜山区的一号渣土运输换电站,车停稳后,机器手从渣土车上自动抓取出3吨重的电池,再重新换上一块充满电的电池,整个换电过程仅5分钟,全过程实现智能化操作,无人为干预。一个换电站每天可满足150次渣土车换电,每年解决渣土运输450万立方。

  渣土车电池体量大,每次充电即使是快充也要40分钟,直接换电模式与普通充电模式相比,每十万公里能够节约将近1000小时,大大提高了车辆的出勤率,解决了新能源重卡的一个瓶颈。

  据了解,与这一智能化换电模式配套的是徐工汽车最新一代改进型城市新能源渣土车,目前徐州首批新能源渣土车共30台已交付,计划到明年底共交付200台。

  据徐州新堃智慧运输有限公司代表介绍,这200台新能源渣土车投入使用后,相比过去同等数量的燃油车,全年可节省柴油约800万升,减少二氧化碳排放量约25000吨;实现城市渣土绿色运输。

  “本次新能源渣土车换电运营示范项目是国网电动汽车服务公司、国网江苏电力和徐工集团发挥各自优势,实现互利共赢合作的典范,必将有力的推动公共领域车辆电动化进程。”国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰表示,下一步,他们将以此为新的起点,集中资源、集中力量,持续发挥电网企业优势,以领先的技术、极致的服务为客户提供高品质的充换电体验和用能服务,全力推动绿色能源发展。

  据悉,一号渣土运输换电站运行成功后,国网江苏电力公司还将建设2、3、4号换电站,2021年全部投入使用,满足徐州电动渣土车换电需求,这样一个换电站的建设面积,甚至不到一个充电站的25%。

  目前,新能源商用车几乎难以脱离城市运转,几乎都是以城市配送的微面、轻客、轻卡为主,最大的“难言之隐”就是电池技术始终无法适应远距离驾驶和频繁出勤的要求。而徐工重卡推出的车电分离的换电模式,正是为了解决“续航焦虑”而生的电量补给方式。通过车电分离的方式,用车企业不用担心电池残值的问题,而5-6分钟的换电时间与加油时间无异,同样的新能源卡车,采用换电模式比采用充电模式大大提高了车辆的出勤率。该车型是徐工全新打造的一款零排放、零污染、低噪音的新能源车,针对城市渣土运输需求,并结合渣土车具体使用工况,以高效、安全、智能、环保为技术理念,采用换电模式,可全面满足城市渣土运输需求。

  本次活动现场,徐工重卡还展示了用于公路干线、城市配送、场地短驳、市政环卫、矿山施工等场景下的十余款纯电动物流产品,这些产品的轻量化、智能化、新材料、新工艺等关键核心技术均自主可控,显示了新能源系列产品向节能减排升级的趋势和成果。

  活动现场,徐工重卡分别与国家电网及龙头施工企业签订了两项战略合作协议,携手共同推进新能源换电项目的落地。两项战略合作协议涉及基于换电模式的物流运输解决方案、换电产品的区域性推广。并与多个周边兄弟省市达成合作意向。未来,徐工重卡和国家电网,将依托各自的领先优势,在全国范围开疆拓土,将城市新能源车辆换电运营模式推进到底。助推全国打造更多象徐州一样碧水蓝天、空气清新的绿色城市。(段汝林)


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